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对于大部分的工薪阶层或中产而言，购买奢侈品，在能力许可范围下，还是应当往贵的方面靠，因为大多数入门级的产品，虽然价格便宜，但时间一长，你多半会因为“到底意难平”，而将其视为鸡肋。
比如很多男士，在买表时，常常以“一步一个脚印，依次递增”的思维习惯：
第一步：大学刚毕业，那么先买个5000-10000的表吧。
第二步：工作一两年，要讲究“名”表了，那么就买个1-2万的浪琴、帝舵之类的吧。
第三步：工作3年以上，积蓄更多，开始看2-5万欧米茄，万国低端之类。
第四步：等当上领导，开始关注中端表，开始关注月相七日链飞返之类的名词
第五步：VP了，准备向朗格，VC ,PP们进发。
第六步：要挥斥方遒了，开始讨论复杂功能，三问陀飞轮
但细想想，你前三步所买的表，其实多半是浪费的。因为绝大部分的腕表，都没有投资增值的属性，保值都很难实现。而第三步之前的表，除了GO，劳力士等少数的良心表款，大多数是石英或各式各样的ETA、SELITA机芯。不管浪琴，香奈儿，宝格丽，帝舵等一干中端表声称对它们所用的如ETA机芯做了多么精细的改造和打磨，是采用的高级，天文台级而不是毛坯级，加工级的机芯，但是它的“心脏”就是一块批发价在1000块人民币左右的机芯（以ETA2824为例）。所以，如果你在表上还有更高的追求，那么真的不必在这上面浪费过多的金钱，毕竟葱油饼上放上再多的肉和起司也不能变成比萨。
请注意，不是说ETA SELITA不好，只是说，那些拿它罩上个漂亮表壳，再加上名人打的精美广告，动辄就要叫你拿出X万的“大牌”腕表，性价比实在不高。在我看来，精工的6R15机芯大略可以视为和加工级的2824同等水准，而用这款机芯的SCVS系列，官售价也就2000多出头。而用加工级2824机芯的美度贝伦赛丽和天梭力洛克，价格却翻了3-5倍，雷蒙威3900多打磨了几条装饰性纹路，官价就直冲2-3万去了。
很多2892的中端表更过份些，官价2-4万的主力表中，曾经很长一段时间都是2892的天下，但2892也就是1500块钱左右的价格吧。别跟我说打磨，调校。你能相信把一台丰田雅力士在不换发动机的情况下改成一辆可以和尼桑GTR媲美的车么？（FM那样变态的除外：） 别把那些表论坛上的翻译抄下来，说什么IWC让ETA2892脱胎换骨。多拆几块马克柏涛菲诺之类，拿放大镜仔细看看，是，发条，擒纵，摆轮，游丝，是都比原来的好一点，但也没好到哪去，装饰姓打磨，镜面倒角，镀一下，倒是都做了，但还是不能让它成仙，无论怎么看，都没觉得它怎么敢比浪琴贵2-3倍。（我也并不是自产机芯的狂粉，的确有很多厂家做自产机芯也就是装个门面。但象欧米茄8500机芯类，在稳定性上的表现和万国从ETA改的80111没什么差，但比近万国便宜一半（水货不论）……好吧，如果你真的喜欢万国，又不差钱，那就另说了，但对不起，我是女人，更在意性价比）
对年轻的男士而言，如果你以后对名表还有企图心，推荐的做法是：先控制你买表的冲动，再多了解关于腕表的知识。要么一咬牙直接跳到第四步，要么多等几年一次到位。总之不要仅仅因为外形好看，把钱浪费在不必要的“交学费”中。当然，如果你说我就是爱这个外形，也无可厚非，毕竟千金难买一个喜欢，但这篇文章只讨论经济角度。
打个比喻，男生们在买第一辆车时，多半想的是买个十万块左右的代步工具。但通常在拿到手一年之内，他们就开始后悔了，开始考虑各式各样的换车计划。但往往碍于自己已经付出的那十万元成本，犹豫会折磨他们很长时间。但若是他们一开始买的就是一款二十多万的车，初开着会很开心，再开个五六年，就算当上CXO，也不会掉价，也就是实用性比较高。而如果你对名表并不在意，随便买买，也没什么关系。
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