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今年巴展，劳力士推出新配色蚝式恒动宇宙计型迪通拿（Oyster Perpetual Cosmograph Daytona），分别为18ct黄金款、18ct白色黄金款和18ct永恒玫瑰金款。 
黄金款 型号116518LN 
白色黄金款和永恒玫瑰金款 3个款式均配搭创新Oysterflex高性能橡胶包覆金属片表带，并配备由劳力士拥有专利的黑色陶质Cerachrom外圈。 
表圈细节 以高科技制造的一体成形Cerachrom陶质外圈有着不少优点，不仅抗腐蚀，防刮损，即使受紫外线照射也不褪色。这外圈除了极为耐用，亦一目了然，以PVD镀膜技术于数字与刻度上镀上一层18ct金或铂金薄膜，令外圈上的测速计更见明晰。 Cerachrom字圈一体成形，有助让镜面固定于表壳，并确保防水性能，同时向此传奇计时腕表的卓越传统致敬。 
表盘细节 太阳放射纹表盘上，9时标处的12小时计时盘与6时标出的小秒盘、3时标处的30分钟计时盘相互映衬，展现腕表盘面的对称美感。中央金质计时针设计感十足，与三个小功能盘共同呈现出这款腕表的内涵风采。 
表带细节 新款蚝式恒动宇宙计型迪通拿腕表配备劳力士研发及拥有专利的Oysterflex表带。此创新设计将金属表带的坚固可靠，以及橡胶表带的灵活、舒适及美感集于一身。 表带的精妙之处，在于内里是超弹力金属片，而外层则以高性能黑色橡胶注塑包覆，于各种环境状况下也不易受影响，持久耐用。配备18ct黄金保险扣，防止带扣意外开启。 带扣还安装了劳力士专利易调链节，此延展装置设计巧妙，让佩戴者可轻易延长表带约5mm，在各种情况下佩戴都倍感舒适。 
新款一出，劳迷们也分开两拨阵营讨论，新款好还是去年的钢迪116500LN好。 支持新款金迪的表示：钢迪这种炒货不值那个价，多花1~2万买胶带金迪逼格高多了；而且胶带非常舒服，胶带里面有超弹力金属片，除了持久耐用外，也让接触面减小，出汗也不影响。 支持钢迪的则强调：116500LN是第一次应用陶瓷表圈的不锈钢版迪通拿，更加低调经典。要胶带时换条Rubberb就行了，同样非常舒适，外观也没太大区别。 
火得发烫的钢迪 116500LN表带配搭904L钢实心链节，外部链节缎面处理，中心环节抛光， 蚝式折叠表扣配备Easylink延长节（大约5毫米长度之内方便调节）。 
钢迪与金迪都是40mm直径设计，旋入式计时按钮，熟悉的表冠三重锁，防水100米，但钢迪是整体铸造的一体化904L不锈钢表壳。 
4130机芯 机芯方面，新旧迪通拿都采用劳力士自产自动计时机芯Cal.4130，导柱轮结构，垂直离合，具备蓝色Parachrom游丝，具有72小时的动力储备。 由于劳力士推出了比COSC更严格的自家顶级天文台认证，迪通拿精度达到了-2~+2秒/每天，也有5年质保期。 
那么如果是你，你会选择新金迪还是旧钢迪？ 其实不管新款还是旧款，其购买难度都犹如登天。 国内购买：表行情况根据城市而定，北京要搭配一块表才能购买，而且搭配的表只能是常规经典款。广州、上海这样的城市，可以接受订金，然后加入LIST，需要漫长的等待。 国外购买：欧洲的劳力士价格相对便宜，比如澳洲买白钢迪约人民币7~8万，国内公价是95000元。但由于欧洲人本身消费力还有大量华人以及代购的消费力，导致欧洲表行的表比国内更加紧张，如果没有熟人的话基本都是3年以上。 
再分享几个冷知识。 所有的迪通拿都是宇宙计型（Cosmograph），但并非所有的宇宙计型都是迪通拿。宇宙计型最早见于上世纪50年代的劳力士6062蚝式月相腕表，必须承认，作为一个型号名称，宇宙计型更有意义。随后它曾一度消失，直到1963年随6239重现。 迪通拿差点不叫迪通拿。在我们的印象中，劳力士是一家非常专注且坚定果断的制表公司，但上世纪50、60年代并非如此，当时许多型号名称迟疑不决。潜航者（Submariner）差点被命名为“Skin
Diver”；许多腕表以标志性表盘而得名，一些早期T-O-G印上了“Monometer”，而迪通拿最初计划被命名为勒芒（Le Mans）。 起初是一个失败的案例。手动上弦迪通拿今天之所以这么珍贵，部分原因是制作的太少。实际上，迪通拿起初是一个失败的案例：上世纪70年代末有人购买劳力士询问折扣时，业务员是这样回答的——对不起，先生，劳力士并不打折销售，但如果您想买一枚迪通拿的话，可以给您打八折。
首先，其实劳力士是一个产量比较大的品牌，我们先来看一个大概数据。
当然，劳力士不是上市公司，不会有财报公开，所以有些也只能是估算。国外的媒体Watch-inside曾经做过大概分析，数据是2013年的，涉及到不少品牌，比如说卡地亚和欧米茄不相上下，销售额大约都在150多亿人民币，劳力士的年销售为60万块大约217亿人民币，是所有知名传统品牌中生意最好的。
但之后，就没有更新的数据了，因为实在是太难获取。
还有一种大概的方式是，通过COSC天文台认证机芯的数量来判断，因为劳力士所有的机芯都会送去检测。2015年时，这个数据为近80万只。
所以迪通拿绝对不是数量少（只能说钢迪数量相对少），只是要的人更多。这两年正好是运动劳盛行，迪通拿又是劳力士难得有的功能表，所以受欢迎很正常。
目前钢迪依然超公价很多，接近13万了。有部分金的迪通拿也比较难买，比如绿面的金迪已经逼近20万了，但金表毕竟多，真的愿意花钱，店铺里还是买得到的。 
劳力士是一个产量较大的品牌，虽然没有公开年产量多少，但就其世界市场的占领程度，生产几十万只也是要的。在如此众多的产品中，偏正装和纯运动的表款为核心，后者则多为钢表或潜水表，迪通拿自然属于这个范畴，但因为其来源于经典系列，所以还有一种复古气息，所以亦庄亦谐，即便正装佩戴也不落俗套，反而有几分出位的调性。（时计堂微店） 由于迪通拿其历史，设计，多功能性等特点，所以虽然是常青款式，但产量一直不占优势，还是要保证其他表款为销售的主流，这样才是劳力士产品策略的成功之道。在2000年以前，这个表款的机芯还主要依靠真力时的多功能计时机芯，产量也是有限的。之后虽然开发了自己的机芯，但产品策略的整体性并没有打破。当然，间金款式的迪通拿还是容易在表店找到的，钢表貌似比较困难一些。
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