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帝舵Tudor到底是一个怎样的品牌？ 人们常说它是劳力士的小弟，是同一表厂、不同生产线、不同等级的存在。 的确，帝舵在创立之初，就被汉斯?威尔斯多夫定义为“平民劳力士”。由于这位劳力士的创始人在英国推广时发现，劳力士高昂的价格让当地人难以接受，帝舵就此诞生。 
帝舵启承碧湾古铜款 帝舵早期的产品外观有较浓厚的劳力士气息，包括表壳后盖、表带、表冠等会经常发现皇冠的影子。当然还有盘面上大小蔷薇Logo，它是长期统治英国都铎王朝的象征，经典中的经典，也是帝舵最津津乐道的话题。 而到了2009年，帝舵重新定位并开始转型，不断为表款注入新的元素。再到2015年，帝舵拿出了品牌历史上第一款自产机芯——MT 56系列，MT代表Manufacture Tudor（帝舵制造），改变了过往只使用ETA、Valjoux等统芯的局面。 新机芯的推出水到渠成——帝舵要改变、ETA机芯紧缺等因素造就了MT系列，很多人并不担心新机芯的品质，因为哪怕是ETA，帝舵也玩成了顶级。再开个玩笑，如果帝舵在外面丢人了，劳力士的面子也挂不住，就像家长不会允许孩子胡闹导致自己难堪。 区分MT 56系列机芯各型号其实也简单。 MT 5621（日历、动储显示）MT 5612（日历） MT 5601（无历，尺寸略小） MT 5602（无历） 
极帜型North Flag带动储显示，采用MT 5621机芯 本期拆解的机芯是MT 5612，基本大秒针，带日历显示。该机芯被运用到帝舵多个系列表款，比如在2015年GPHG获最佳运动表奖项的领潜型Pelagos潜水表，再比如2017年推出的间金启承系列。 
蓝盘Pelagos，防水深度深达500米 MT 5612机芯振频4赫兹，直径为31.8mm，与劳力士3135相仿，同样具备霸道、精准、耐操的特性。 
开盖后第一眼 拆开后盖，即可发现横跨式摆轮桥板与摆轮下方两片式盖板均为阶梯型设计，整体给人牢靠、稳固的感觉。 
近距离观察阶梯型摆轮桥板 摆轮桥板下面是四臂式环形摆轮，以四颗螺丝来微调快慢，这是属于高级精密的微调方式，也称无卡度游丝摆轮或惯性微调摆轮。 
拆下摆轮桥板即可发现摆芯微调机制：由微调摆轮右下方的一颗螺丝，来调整摆芯的间隙，让走时更加精准 在拆下摆轮桥板后可见右下方有一颗螺丝，这个设计与劳力士Prince的7040相同，3035也是一颗，3135则为两颗，即摆芯微调机制，作用在于摆轮轴芯有些微磨损时，经微调间距后依然可保有走时的精准，这个设计在高级品牌较罕见。 同时，硅质单层游丝也可保护机芯防止受到来自磁场与温差的影响。 
被拆下的摆轮桥板细节，抗震效果良好 MT
5612使用Incabloc避震装置，并非劳力士的KIF（劳力士3131、3135、、3555、3186采用KIF避震，3132、3136、3156、3187、9001等机芯采用Paraflex避震）。不过，因为MT
5612体积较大，避震效果依旧不俗，现行PP与朗格也都大量采用。 
自动盘与自动上链机制分开，自动上链机制的轮系位于侧边 劳力士3135的自动盘与自动机制相连，而MT 5612自动盘与自动上链机制是分开的，自动芯装在轮系盖板上，优点在于不易折损。这种自动上链机制的轮系位于侧边的设计也比较少见，此设计一般是为了降低机芯的厚度。 至于走时的轮系排列与一般差异不大，主要还是以传统的设计为主，太标新立异有时反而问题较多。 
自动摆陀 5612为双向自动上链的结构，滚珠轴承，上链效能良好，动储70小时，符合近年来新机芯的研发趋势。 MT 5612机芯在抛光打磨上基本是雾面喷砂工艺，对于看惯劳力士机芯的表友而言，好像是有些微差距。 但再看定位相同的其他品牌，帝舵做得已经够好，实在不敢苛责。 吹毛求疵：若能将摆轮下方的擒纵叉盖板再做处理，应该就达到完美了。 
MT 5612通过瑞士天文台认证，事实上要达到COSC的认证并不难，而品牌在研发的过程中以电脑模拟出机芯在15年内所有可能发生的状况，并针对缺失加以改善，可见表厂对品质的坚持。 当然，MT 5612也面临过短期即返修的情况，这算是比较特殊的情况。 机械式钟表不可能100%稳定，再大的品牌也偶尔会出状况，重点是如何善后、再从问题中吸取经验改进，这是所有品牌都应该共同思考的问题。
长久以来，顶尖时尚、经久耐用的瑞士一流制表工艺，造就了帝陀表的一贯传统，使其当之无愧地成为当代积极生活方式的典范。王者风范的帝陀表系列，以它自身一贯的雍容典雅贵胄风格，为您带来精确的时间指示。即使从用于休闲活动较多的石英表身上，您同样可以领略帝陀表举世推崇的精湛制表工艺帝舵的盾牌则象征贵族、骑士，总体风格比较成熟稳重。档次属于跟欧米茄一个级别，一类二等。是一款大众型的表，性价比比较高的一款表。 
帝舵更是赋予佩戴者无比优越感的完美杰作。时至今日，帝舵依然贯彻如一，卓越品质、高逸格调、世代尊崇的制表传统，至尊至优的制表技术。
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