长沙手表维修哪里比较好，小众冷门车到底能不能买

备胎说汽车

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以下为文字版

对于一般人来说，最好不要买小众冷门车，因为买了之后，用车体验不是很好。

最简单的就是：维护不方便。

比如：你买了一部限量版的维托兰博基尼手机，正要修的时候，一般的手机店师傅看了看说：“这是什么‘哎哟’？我没见过以前的，你让我看看，好新鲜。”

“你要修？全国只有一个授权中心，你去，我看新东西，修不了。”就是这样。

不受欢迎的车不一定是坏车

但是，我们必须分开来看事情。有朋友说：“不受欢迎的车不能买，因为车很差，质量很差。”这种说法太绝对了。

例如：斯巴鲁的汽车确实小众，但它们绝对是好车。

我之前在视频中说的：斯巴鲁的水平对置发动机、四驱技术等都是卖点，在IIHS碰撞测试中都是“TOP PICK”。

一些大众汽车存在一些问题，例如：本田的，昊鹰，中国保险研究院，碰撞测试中的A柱弯曲；思域，B柱坏了吧？

买不到的三大原因

我们来分析一下小众冷门车真的不适合购买的三个原因。

维护不便

首先，最关键的原因是：买了之后不方便维护。

冷门车，4S店的数量不会像大众、丰田那样无处不在。没有选择最近的商店。修理它是件好事。有的地方需要去其他城市修。

例如：据阿尔法罗密欧官网统计，经销商一共有50多家，很多地方都没有4S店。

我在杭州，官网显示没有经销商。全浙江有经销商7家。最近的一个是绍兴。我要维修，去绍兴。

这实际上是可以接受的。有的省份，全省只有一家4S店。比如湖北省在武汉只有一家店，湖南在长沙也只有一家店。

好的，其他地方的汽车在维修时非常不舒服。

就像：我们在国外专柜买了一只劳力士，很显眼，但是他们没有给全球保修卡，只能去他们店维修。

好吧，每次去保养手表，又飞到国外，送出去都被吓死，不值得。

另外，即使汽车售后店很多，也会有一个问题，就是：修车的时候零配件少，需要等待。

2020年4月，重庆商报记者采访了一位DS车主。

她的 DS 6 被普通、正常的划痕划伤，需要修理。备件已经断货，拖了一个多月，依然无法维修。

这真是令人困惑。就像刚才的手表一样。你走过去说：“这只表的链子上有一个小扣，需要更换。” “抱歉，没货了！” ，很烦人。

那边在修车，在那边等着，别说你心情好不好，保费不会因为你修车就便宜你，这才是真正的损失钱，好吗？

留存率低

不推荐小众冷门车的第二个原因是该车的保值率太低。当然，有限的超级跑车是另一回事。

《企业文化》杂志有一篇论文，《影响我国二手车保全率的因素简述》。

口碑越好，新车价格越稳定，配件价格越低，维修越方便，配置越高，销量越好，价值越高车。

小众、冷门、冷门，刚才说的都是负面教材，保存率是怎么来的低。

例如：去汽车之家看看，2017阿尔法罗密欧，第一年留存率63.33%，第三年47.85%，第五年38. 32%。

与2017款宝马3系类似，第一年留存率75.32%，第三年59.97%，第五年47.64% .

区别甚至不是一点点。这钱其实是大家赚的，真金白银。

作为一个小众冷门车主，从买车到卖车，每天看到保值率，当我觉得自己亏了很多的时候，我会觉得有点难受。

所以：当它是新车时，它是一个小众冷门；在二手车市场，也是小众冷门。

这就像：小明在高中学习的时候，他的成绩是垫底的。上了大学后，他学习不努力，成绩也不会好多少。

维权难

最后，第三点是：冷门车的维权难度也更大。

只有少数经销商。你找不到他们。很难找到它们。

有一个宝马高端改装品牌叫“”，不知道你听说过吗？

2016年正式进入中国。当时在中国的总代理是艾维汽车销售有限公司。

但是，这家公司管理不善，与经销商、物流存在各种法律纠纷。 2020年3月24日，其营业执照被吊销，当时还关闭了3家经销商。

买了的车主：“我去哪里维权？公司没了！”对吧？

二手冷门车更适合入手

我刚才说的其实是不建议买新车，但是质量好的二手冷门车就是因为留存率不高，可以大砍价，冷门就是市场冷门，车不一定是坏的，对吧？

所以：当我们去买二手车时，不受欢迎的车可能仍然是一个优势。

在留存率方面，你的新车落地时已经有50%的折扣：“哎呀”疼死了。“意思是你等一年，可以50%的折扣买一辆类似的新车，很舒服吧？

《中国管理信息化》杂志上有论文，上面有《社区二手市场的发展现状与前景》。

二手闲置物品通常价值不菲。对于消费者而言长沙手表维修哪里比较好，他们可以以尽可能低的成本享受尽可能高的品质。

也就是说：买二手冷门车需要的是物有所值，但不是物有所值，对吧？

就像：一部新手机要 8000 元。你等半年或一年。二手无非就是外壳没了。手机贴膜被贴撕掉，8000元变成了4000元。 .

买买买买！这里的软件和性能都还可以。不代表放了很久，卡得这么厉害，不能再用了。性价比高。

变成角落没关系，8000变成4000了。

普通消费者最好不要买小众冷门车

总而言之，除非你有良好的修车渠道，或者你是一个玩车的朋友，而且你有配件，那么这些冷门质量好的车可能是一个不错的选择。

对于我们普通的通勤者来说：“我就是想买个车来开。更好，（方言），也更安全，以后卖了也无妨。”

别买这个东西，别想了，用车体验很差。

为什么国内消费者不接受法国车

说到“冷门车”，这是一个广义的，所以让我们更具体一点。

说起“冷门车”，法系车可以说是冷门车类的代表。以前法国车比较流行，而且都是一样的，对吧？还有贝弗利，不是吗？

现在好像声音不大，听不太清。国内好像没有多少家乐福。

韩国车以前卖的很好，现在不温不火，买三星手机的人也少了。

很多人认为：法系车和韩系车也是学习者，没有太多的积累。现在都被国产自主品牌车给害死了。

相反，日系车越来越好，德系车时好时坏。这些东西，车好不好卖，跟国家和遗产有什么关系？

很多朋友说：“日系车偷工减料。”很多朋友也说：“日系车还行，德系车就叫偷工减料。”

我们如何判断偷工减料？我们怎么知道这个东西应该在那里，但它没有？

关键词：合资车