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最近沛纳海官网和VS工厂都同步推出了PAM616这款腕表，碳纤维壳套给人一种很大气，惊艳的感觉。但是相信很多朋友对这种新型的材料不是很了解。其实碳纤维广泛应用于军工和商业，民用相对比较少，所以大家对这种材料都相对比较陌生，但是随着技术的不断突破和成本的不断降低，相信在以后的生活中会有越来越普遍应用这种碳纤维材料，现在有部分百万级的跑车，就有配置碳纤维车轮框，单车也有碳纤维车身，羽毛球拍也有碳纤维骨架的，所以碳纤维其实越来越多的出现我们的日常生活中。今天表叔就和大家一起来了解碳纤维材料和分享PAM616是如何从一块碳纤维材料加工成表壳的过程，进一步了解碳纤维和沛纳海PAM616。 VS厂沛纳海PAM616碳纤维锻造过程详解
碳纤维，百度百科的解释是： 碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。 碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。 2016年2月15日，中国突破日本管制封锁研制出高性能碳纤维。 VS是如何从一块碳纤维材料加工成PAM616表壳？
 我们现在买到的VS厂PAM616，就是从这款黑乎乎的东西加工而来的，叫做碳纤维胚料。VS工厂需要向上游碳纤维供应商大批量定制PAM616纹路的胚料回来加工。
工程师先在电脑上画好设计图，然后把图纸导入CNC机器，把碳纤维胚料固定在模具上，CNC机器就可以完整的胚料加工成我们所需要的构件。 VS厂沛纳海PAM616碳纤维锻造过程详解
由于加工时，机器窗口是密封的，所以为了让大家能够清晰看到胚料的变化，只能每隔大约15分钟左右，停机检查时取出一个样本。带回来拍照给大家看看。
这是加工了30分钟的胚料。CNC机器已经把壳套的整体轮廓加工出来了。侧身也光滑很多，不再那么粗糙。
  
这是加工了45分钟的胚料。护桥位置已经开始加工出来了，表带的生耳孔也一体车出来了。CNC很厉害，能够一次性完整的做出来。
 车间地上摆的这些密密麻麻的东西就是CNC机器里所用的刀具，加工PAM616壳身，需要在CNC上安装九把不一样的刀具。
削铁如泥的刀具，在碳纤维材料面前，也是那么不经用。加工十来个壳身，就需要更换一次刀具（加工钢壳是几十个才需要更换）。上图就是更换下来的刀具，损耗非常大。刀具用生命在雕刻。大家看看上图，不同磨损程度的报废刀具。
 
这些就是装刀具的小盒子，堆积如山。
这是加工了60分钟的胚料，CNC机器开始车壳内侧结构。
   这是加工了75分钟的胚料（右侧）。右侧就是PAM616的加工完毕的壳大身。
这就是加工合格的VS PAM616壳大身。单单这个配件就要一台三十万的CNC设备加工近80分钟。 刀具的高耗损、CNC加工时间长、加工过程高报废率，所以VS PAM616生产成本费用非常高，甚至比同行业都高。为什么？ 其实只要CNC加工速度设置快，加工时间缩短，就能降低非常多的生产成本。那为什么不降低呢？一旦速度调快，加工出的壳身非常粗糙，独特的碳纤维纹路无法完全显现出来，而且壳身很多小崩口。大家可以留意市场之前卖的PAM616那些版本，细看就会发现：壳身粗糙，还有很多细微的小崩口。慢工出细活，慢工也增加很多看不到的成本。但是只要大家有对比，就能发现真的有差别。
 
VSPAM 616护桥CNC加工出来，再拼装起来，一点一点给雕出来。
  这是加工哪个配件？看看大家能不能猜的到？
PAM616的把头就是这样加工出来的，您猜到了吗？
 这是圈口的胚料：
再车圈口的侧边（看图中间）
   再车侧边的边槽。
在写这篇文章之前，可能我和大家一样，对于沛纳海为什么要碳纤维这种材料才制表，更多的想到的是众所周知的碳纤维这种材料的优点，例如碳纤维轻质化呀，良好的导热性能、抗腐蚀这些优点。在拍完PAM616壳套这些散件，深入细微的了解它们后，我有了新的发现和理解。碳纤维那种独特的纹路美，是其他材料所做不到的。这或许也是沛纳海为什么要用这种材料来制表的主要原因吧。
我们再说说碳纤维材料的轻质化，说白了就是材料轻。一整套的碳纤维壳，才9.4克，就是一致普通的塑料圆珠笔都要20克左右，真的很轻。
这是一整个壳套的重量，65.4克。包含了蓝宝石镜面和底盖和钢内罩。差不多一个鸡蛋的重量。
VSPAM616的胶带采用的天然橡胶材料，重量会比一般塑胶胶带重一点。
 VSPAM616整表的重量为136.6克，重量上非常接近正品。作为一只47mm的腕表，我觉得这个重量拿捏得非常好。佩戴起来，不会觉得笨重，又能感受的它的存在，一切都刚刚好。
平时很多朋友在佩戴过程中，或者在测表的过程中，发现壳身有划痕，心痛的不要要的。为了给大家分享一个小技巧，特意把VSPAM616拿去测表器上磨了几下，大家可以看到上图护桥有明显的划痕。其实是金属粉末附在了碳纤维材料上。大家拿条湿布擦几下，就可以擦去了。细沙纸，或者拉丝橡皮轻轻擦几下，都可以擦去。VSPAM441是陶瓷材料，同样适用这个方法。（温馨提示：腕表都是精密的机械，请爱护您的爱表。平时自己不要随便做实验。壳身玩坏了，或者弄崩口了，都会产生维修费用）
用拉丝橡皮，轻轻擦几下，划痕就不见了。碳纤维的阻燃性也是非常好的。实验中烧了10秒，一点反映的没有，烧了大约15秒，手套都要烧焦了，才有一点点烟。但是依然不会被点燃，没有燃烧的迹象。实验有危险，不建议去尝试。
沛纳海的是造军表出身，所以壳身要经受得起海水的腐蚀。加了几大勺盐，肯定咸过海水。胚料丢进去泡了两三天。
泡过盐水后，材料没有任何变化，可以看出它的耐腐性非常好。
总结：写了这篇关于碳纤维材料和VS PAM616碳纤维壳套的加工过程跟大家分享，大家进一步的了解碳纤维这种材料。或许看完，您也会跟我一样，对沛纳海PAM616有全新的认识和理解，甚至也喜欢上这款沛纳海PAM616，手表文化一碰就容易中毒，尤其沛毒，会喜欢一辈子。 VS沛纳海616/PAM00616 电影速度与激情8（速8）中强森戴的就是这块表视频 
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